Nye biler har brug for et indbrud-, og det gør nyinstallerede styreskinner også. Men mange mennesker er uvidende om dette, eller de ved det, men tager det ikke alvorligt.
Forinden sidste år installerede en kunde en ny portalfræser og kørte den med fuld belastning allerede næste dag. Inden for en måned viste jernbanebanerne tydelige fordybninger, og skydermodstanden steg. Da vi inspicerede stedet, fandt vi ud af, at skinnerne var fine, og at installationsnøjagtigheden opfyldte specifikationerne. Problemet var, at de nye skinner var blevet udsat for kraftig skæring uden nogen indbrud-.
Selvom skinneløbsbaner og rullende elementer er præcisionsbearbejdede, har de stadig mikroskopisk ruhed. Kørsel med lav hastighed og let belastning er nødvendig for at gøre kontaktfladerne glattere.
At springe dette trin over er som at tvinge nye skinner i "hård kontakt" med det samme, hvilket i høj grad fremskynder sliddet.
Lad os i dag tale om indbrud- af styreskinne – forhåbentlig hjælper det.
Lineær styreskinne
1. Princippet om indbrud-: Lad kontaktflader "tilpasse"
Nye kørebaner og kugler (eller ruller) til styreskinne har små bearbejdningsmærker på deres overflader. Under et mikroskop ligner disse mærker toppe og dale.
Uden indbrud, når de kører under tung belastning, vil disse "toppe" skrabe mod hinanden, hvilket genererer lokale høje temperaturer og endda mikrospredning.
Indkøringsprocessen bruger lav hastighed og let belastning til gradvist at nedslide disse mikroskopiske fremspring, hvilket øger kontaktområdet og gør overfladen glattere.
En godt indbrudt skinne har lavere køremodstand, lavere temperaturstigning og længere levetid.
Datareference: En korrekt indbrudt skinne kan se køremodstanden reduceret med 20 %-30 % og temperaturstigningen sænket med 5-10 grader.
2. Hvad skal du gøre i pausen-i perioden?
1. Hastighed: fra langsom til hurtig
Start ved 20 %–30 % af den beregnede hastighed uden belastning. For eksempel, hvis den maksimale hastighed er 60m/min, start ved 15-20m/min.
2. Belastning: fra let til tung
Kør først ubelastet i 1-2 timer, tilsæt derefter 30 % belastning i 2 timer, derefter 60 % belastning i 2 timer og til sidst fuld belastning. Overvåg temperaturstigning og lyd efter hver belastningsforøgelse.
3. Tid: baseret på rejsedistance, ikke urtid
Generelt bør den samlede køreafstand for ubelastet indbrud være 10-20 km. Hvis udstyret kører 100 km om dagen, er det cirka en halv dag til en hel dag. Indbrud med tunge belastninger kan vare endnu en halv dag.
4. Smøring: Tjek oftere under indbrud
Nye skinner kan udskille fedt eller opsamle små sliddele. Efter indbrud anbefales det at udskifte fedtet – tør det gamle fedt af og påfyld igen. Dette fjerner de fine partikler, der dannes under indbrud.
3. En advarselssag: Intet indbrud-, skinner fejlede i seks måneder
Sidste år skyndte en producent af lithiumbatteriudstyr at overholde en deadline. De kørte en ny maskine ved fuld belastning dagen efter installationen. X-aksen havde et langt slag og tung belastning. Inden for seks måneder viste jernbanebanerne udbredt afskalning, og skyderne lavede voldsom støj. Efter adskillelse blev løbebanens overflader dækket med gruber.
Producentens analyse konkluderede, at hovedårsagen var manglende indbrud. De mikroskopiske toppe på de nye skinner blev slidt hurtigt under tung belastning, hvilket genererede affald, der fungerede som slibemidler og accelererede afskalning. De udskiftede skinnerne, udførte et ordentligt to-dages indbrud, og maskinen har kørt godt i over et år.
4. Hvad skal du passe på under indbrud-
1. Overskrid ikke hastigheds- eller belastningsgrænserne
Skynd dig ikke. At løbe for langsomt og kortvarigt vil ikke slide på de mikroskopiske toppe. Omvendt vil det fremskynde slid at øge belastningen og løbe hurtigere.
2. Overvåg temperaturstigningen
Under indbrud kan skinnetemperaturen stige lidt – det er normalt, fordi de mikroskopiske toppe gnider. Men hvis temperaturstigningen overstiger 40 grader (for kugleskinner) eller stiger meget hurtigt, skal du stoppe og kontrollere – forspændingen kan være for høj eller smøringen utilstrækkelig.
3. Lyt efter støj
Normal indbrudslyd er en ensartet raslen. Hvis du hører periodisk klik, kan der være fremmedlegemer eller overfladedefekter - stop og inspicér.
4. Registrer data
Før og efter indbrud skal du måle retheden med en måleur, registrere temperaturstigningen med et infrarødt termometer og mærke modstanden med hånden. Disse data kan tjene som udgangspunkt for fremtidig sammenligning af tilstand.
5. Almindelige misforståelser
Misforståelse 1: Indbrud-betyder bare at køre uden belastning i et par cyklusser
Kørsel uden belastning slider på toppene, men kontakttilstanden under belastning er anderledes. Det er bedst at tilføje belastning gradvist, så løbebanen tilpasser sig under forskellige tryk.
Misforståelse 2: Jo længere indbrud, jo bedre
Et for langt indbrud er unødvendigt – 10–20 km er normalt nok. Over-break-in kan slide det hærdede lag væk og reducere levetiden.
Misforståelse 3: Efter indbrud skal der ikke gøres mere
Det første fedtskift efter indbrud er meget vigtigt. Det gamle fedt kan indeholde fine sliddele; hvis den ikke udskiftes, vil den fortsætte med at slide på skinnerne.
6. Slutord
Mange mennesker overser indbrud af styreskinne. Men at gøre det – eller ej – kan fordoble skinnens levetid. At bruge en dag på indbrud for at opnå mange års stabil drift er en klog investering.
Zhejiang Baili Guide Rails lineære styreprodukter er præ-indbrudt på fabrikken, men efter installation på dit udstyr, anbefaler vi stadig at følge ovenstående trin for et endeligt indbrud. Hvis du er usikker på indbrudsproceduren, bedes du kontakte os. Vi vil give specifik rådgivning baseret på dine udstyrsparametre.
